Ciężarówki MAN TGA
MAN TGA 28.430 6x2-2 BL CAMION AMPLIROLL
114 589PLN
- ≈ 27 000 EUR
- ≈ 30 599 USD
MAN TGA 41.480
180 000PLN
- ≈ 42 258 EUR
- ≈ 47 892 USD
MAN TGA 26.480 // Wywrotka 3 stronna // 2004 Rok // 6x4 // Kiper Schwarzmuller //
97 189PLN
- ≈ 22 900 EUR
- ≈ 25 953 USD
MAN * Kiper Meiller * Wywrotka * 35-440 * MAN TGA 8X4 * Stan Perfekcyjny *
184 000PLN
- ≈ 43 282 EUR
- ≈ 49 052 USD
MAN * MAN TGA 18-320 * Kiper Wywrotka * 4x2 * Kran * Sprowadzony* Bardzo Dobry Stan
117 000PLN
- ≈ 27 521 EUR
- ≈ 31 190 USD
MAN * TGA 26-440 * 4x6 Hydrodrive * HDS Palfinger PK 20002 * Bardzo Dobry Stan
237 000PLN
- ≈ 55 749 EUR
- ≈ 63 182 USD
Three-axle tipper MAN TGA 03 (2012)
148 118PLN
Cena bez VAT
- ≈ 34 900 EUR
- ≈ 39 553 USD
MAN * MAN TGA 18-360 * Kiper Wywrotka * 4x2 * Kran Palfinger PK 9501 Sprowadzony
149 000PLN
- ≈ 35 049 EUR
- ≈ 39 722 USD
MAN * MAN TGA 18-410 * KIPER WYWROTKA * 4x4 * HDS Palfinger PK16500* Sprowadzony* Bardzo Dobry Stan *
189 000PLN
- ≈ 44 458 EUR
- ≈ 50 385 USD
MAN TGA 26.410 6x4 HIAB MANUAL
97 189PLN
Cena bez VAT
- ≈ 22 900 EUR
- ≈ 25 953 USD
MAN TGA 33.350 * PK 12000 *6x4 * TOPZUSTAND
165 094PLN
Cena bez VAT
- ≈ 38 900 EUR
- ≈ 44 086 USD
MAN TGA 33.350 * PK 12000 *6x4 * TOPZUSTAND
165 094PLN
Cena bez VAT
- ≈ 38 900 EUR
- ≈ 44 086 USD
Three-axle tipper MAN TGA 26.410 FDK 6X4 (2004)
103 979PLN
Cena bez VAT
- ≈ 24 500 EUR
- ≈ 27 766 USD
MAN TGA 18.430 (2006) MEILLER KIPPER (2007) skip loader
98 038PLN
Cena bez VAT
- ≈ 23 100 EUR
- ≈ 26 179 USD
MAN TGA 18.440 6x2 FASSI F 210 A.24 Crane Rotator
122 229PLN
Cena bez VAT
- ≈ 28 800 EUR
- ≈ 32 639 USD
MAN TGA 18.350 4x4 Fassi F235 Crane Kran
168 913PLN
- ≈ 39 800 EUR
- ≈ 45 106 USD
MAN TGA 26.310 Autocysterna z Dystrybucją
83 828PLN
- ≈ 19 752 EUR
- ≈ 22 385 USD
MAN TGA 26.400 Autocysterna z Dystrybucją Ważne TDT
152 862PLN
- ≈ 36 018 EUR
- ≈ 40 820 USD
MAN TGA 18.360 * PK 10501 + FUNK *4x4
194 802PLN
Cena bez VAT
- ≈ 45 900 EUR
- ≈ 52 019 USD
MAN TGA 18.360 * PK 10501 + FUNK *4x4
194 802PLN
Cena bez VAT
- ≈ 45 900 EUR
- ≈ 52 019 USD
MAN TGA 35.480 Abrollkipper*KRAN /FUNK
165 094PLN
Cena bez VAT
- ≈ 38 900 EUR
- ≈ 44 086 USD
MAN TGA to seria pojazdów ciężarowych, prezentowane na stronie Truck1.pl, m.in.: ciągniki siodłowe, wywrotki, podnośniki, cementowozy, pojazdy gaśnicze itp. niemieckiego koncernu MAN AG. Seria została wprowadzona na rynek w 2000 roku. W 2001 roku ciężarówki MAN TGA zostały wyróżnione tytułem "Ciężarówki Roku 2001" (International Truck of the Year 2001).
W 2000 roku koncern rozpoczął produkcję ciężarówek MAN TGA przeznaczonych do transportu dalekobieżnego. W 3 kwartale 2000 roku na rynek wprowadzono ciężarówki MAN TGA przeznaczone przeznaczone do przewozów ładunków na krótszych dystansach.
Ciężarówki MAN TGA (wersja do dalekobieżnych przewozów) wyposażone są w silniki rodziny D 2876 o pojemności 12,8 litra i mocach 460 KM lub 510 KM. Wersje modelowe napędzane są silnikiem rodziny D 2866 o pojemności 12 litrów i mocach 310 KM, 360 KM lub 410 KM.
W 2004 roku ciężarówki MAN TGA wyposażone są w nową serię silników D 20. Seria silników wyposażona we wtrysk bezpośredni typu Common rail o mocach 310 KM, 350 KM, 390 KM i 430 KM. Seria silników D 2876 przeszła modernizację i uzyskała moc 480 KM oraz 530 KM.
Moc silników z serii D 26 można zwiększać aż do 397 kW (540 KM) i ich moment obrotowy do 2500 Nm.
Ciężarówki MAN TGA wyposażone są w 6 typów kabin: krótka (M), przedłużona (L), przedłużona i podwyższona (LX). Ciężarówki dalekobieżne wyposażone są w kabiny szersze o 20 cm: XL, XLX (od 2006 roku) i największą XXL.
W drugiej połowie 2007 roku w zakładach "MAN Trucks" (zlokalizowanych w Niepołomicach pod Krakowem) rozpoczęto produkcję serii ciężarówek MAN TGA przeznaczonych na rynki państw byłego ZSRR oraz serii „WorldWide", przeznaczonej do sprzedaży na rynkach państw afrykańskich i arabskich. W serii "WorldWide" wykorzystane podzespoły starszych wersji modelowych firmy MAN AG.
W 2009 roku została założona spółka MAN Auto-Uzbekistan w Uzbekistanie. W listopadzie 2009 roku rozpoczęto produkcję ciężarówek MAN TGA w Samarkandzie. Producenci planują aby pojazdy wyprodukowane w Uzbekistanie w okresie początkowym sprzedawać na rynku wewnętrznym, a później eksportować do Azerbejdżanu, Gruzji oraz Kazachstanu.