Motocykl Moto Guzzi

marka: Moto Guzzi; opis: > V 65 był produkowany przez Moto Guzzi od 1981 do 1995 roku. Od '67 mieli V-Twiny, z których 2 lżejsze warianty od '77 nazywały się V 35 i V 50. Między 500 a 850 cc postanowili wypełnić 650, a model ten okazał się nie tylko bardziej sprawiedliwy dla zainteresowanych entuzjastów motocykli, ale także praktyczną bronią policyjną. Blok stał się wzdłużnie umieszczonym V-Twinem 90°, z 2 zaworami na cylinder. Zastosowano "tłoki czapli", w których zaoszczędzono część przestrzeni spalania w dnie tłoka. Skrzynia korbowa została podzielona poziomo, zawory są obsługiwane przez popychacze i wahacze (z pojedynczego wałka rozrządu, nad wałem korbowym), a obudowa filtra powietrza stała się wydłużoną "plastikową obudową", która leżała w "V" cylindrów, pod zbiornikiem. Z przodu wału korbowego znajduje się alternator. V 65 wywodzi się zatem z V 50 (przynajmniej ramy) ze zmodyfikowanym układem napędowym, różnymi przełożeniami, większym silnikiem, dłuższymi dolnymi rurami tylnego trójkąta, przednim widelcem w wersji LeMans i regulowanym tylnym amortyzatorem (5 pozycji). Układ napędowy jest podobny do cięższych modeli, ale z pojedynczym suchym sprzęgłem tarczowym. Za nim znajduje się pięciobiegowa skrzynia biegów, aw prawym ramieniu wahacza znajduje się wał kardana . Podobnie jak w cięższych modelach, V 65 ma podwójną ramę kołyskową, ale z tyłu górna rama tworzy pętlę powyżej skrzyni biegów. To pudełko samo w sobie zapewnia połączenie z dolną ramą, dzięki czemu staje się jej nośną częścią. Dolne rury ramy są demontowalne, aby móc zainstalować i przedłużyć blok silnika. Z przodu znajduje się hydraulicznie tłumiony widelec teleskopowy, natomiast wahacz zawiasowy w skrzyni biegów i jest resorowany przez dwa amortyzatory wspomagane powietrzem (z zewnętrznymi sprężynami śrubowymi). Ze względu na wsparcie powietrza, amortyzatory zostały odwrócone do góry nogami, aby umożliwić podłączenie do węża kompensacji ciśnienia. Z przodu znajdują się dwie tarcze hamulcowe, z tyłu jedna tarcza. Dzięki zintegrowanemu układowi hamulcowemu tylna tarcza może być obsługiwana razem z jedną z przednich tarcz za pomocą pedału hamulca. To i tak rzadki motocykl po tylu latach, a nasz egzemplarz jest w dobrym, zabawnym, przede wszystkim pysznym stanie vintage! Start & Drives, z odrobiną miłości i doładowania baterii. W przeciwnym razie przyjdź i podziwiaj i osądzaj ich sam; podczas zarezerwowanego momentu oglądania. Tak więc, normalne ślady użytkowania (ale podczas oglądania możesz sformułować własną ważną opinię) i pochodzi z 1 KOMPLETEM kluczy, belgijskim certyfikatem rejestracji i certyfikatem zgodności C.o.C. Miejsce w towarzyszącym Dniu oglądania jest obowiązkowe do zarezerwowania (ponieważ partie mogą być czasami przenoszone wewnętrznie między lokalizacjami). I to musi początkowo info@HaspengouwClassics.eu za pośrednictwem poczty elektronicznej (wyjątek, można uzgodnić inny czas). Dostawa jest domyślnie odbiorem, który odbywa się w HASSELT i musi być zamówiony z wyprzedzeniem (również za pośrednictwem tego samego adresu e-mail, w pierwszej kolejności). Pamiętaj, że jeśli chodzi o oldtimerów, samochody projektowe lub pojazdy, które stoją nieruchomo przez chwilę, będziesz dobrze przygotowany. Podane daty mogą ulec zmianie. ; Cylinder capacity: 6434; Odom: 62552; kolor: Rood; typ paliwa: Benzine; Key count: 1; KiloWs: 38; Model: V 65; Transmission: Manueel; Chassis number: PG12209; Vehicle identification number: PG12209; Marge: ja;