Używane ciągniki siodłowe
- Polska 148
- Austria 165
- Belgia 1049
- Bułgaria 4
- Chiny 17
- Chorwacja 1
- Czechy 307
- Dania 353
- Estonia 9
- Finlandia 29
- Francja 434
- Grecja 21
- Hiszpania 238
- Holandia 3109
- Irlandia 45
- Japonia 2
- Litwa 112
- Niemcy 1606
- Norwegia 46
- Oman 6
- Panama 1
- Portugalia 53
- Rumunia 13
- Szwajcaria 23
- Szwecja 87
- Słowacja 7
- Słowenia 28
- Turcja 3
- Wielka Brytania 9
- Węgry 69
- Włochy 184
- Zjednoczone Emiraty Arabskie 9
- Łotwa 21
Ciągniki siodłowe to samochody ciężarowe przeznaczone głownie do ciągnięcia naczep. Pojazdy te są powszechnie stosowane do transportu dużych i nieporęcznych ładunków. Ciągnik siodłowy wraz z naczepą to tak zwany dalekobieżny samochód ciężarowy.
Pojazdy tego typu składają się z następujących elementów konstrukcyjnych:
Nadwozie. Występuje wiele typów nadwozi. Układ, w którym kabina umieszczona jest za silnikiem stosuje się głównie w Stanach Zjednoczonych i Australii, gdyż nie ma tam ograniczeń prawnych co do długości dalekobieżnych samochodów ciężarowych. W Europie znacząca większość stanowią nadwozia z kabinami umieszczonymi nad silnikiem (tzw. ciągniki siodłowe z krótkim nosem).
Silnik to najważniejszy element funkcjonalny każdego ciągnika. Zależą od niego ładowność pojazdu, czy zużycie paliwa pojazdu. Ciągniki siodłowe wyposaża się w silniki Diesla.
Układ napędowy przenosi moc z silnika na koła pojazdu, a tym samym determinuje jego wydajność roboczą. System ten składa się ze skrzyni biegów, osi napędowych i przystawki odbioru mocy. Skrzynia biegów może być manualna, półautomatyczna lub automatyczna.
Osie I reduktory wpływają na rozkład ciężaru i ładowność pojazdu. Oprócz standardowych reduktorów mogą być stosowane zwolnice, które także zwiększają moment obrotowy.
Siodło. Ciągnik łączy się z naczepą za pomocą siodła, element ten znajduje się nad tylną osią pojazdu. Połączenie ciągnik-naczepa nie stanowi sztywnego układu.
Truck1 pomoże Ci znaleźć najlepsze oferty sprzedaży ciągników siodłowych.
