Używane ciągniki siodłowe
- Polska 715
- Austria 259
- Belgia 1149
- Chiny 8
- Czechy 461
- Dania 198
- Estonia 7
- Finlandia 23
- Francja 836
- Grecja 29
- Hiszpania 740
- Holandia 2884
- Irlandia 3
- Litwa 341
- Niemcy 2446
- Norwegia 57
- Oman 3
- Portugalia 81
- Rumunia 102
- Szwajcaria 17
- Szwecja 71
- Słowacja 18
- Słowenia 27
- Turcja 7
- Wielka Brytania 3
- Węgry 294
- Włochy 127
- Zjednoczone Emiraty Arabskie 25
- Łotwa 8
Ciągniki siodłowe to samochody ciężarowe przeznaczone głownie do ciągnięcia naczep. Pojazdy te są powszechnie stosowane do transportu dużych i nieporęcznych ładunków. Ciągnik siodłowy wraz z naczepą to tak zwany dalekobieżny samochód ciężarowy.
Pojazdy tego typu składają się z następujących elementów konstrukcyjnych:
Nadwozie. Występuje wiele typów nadwozi. Układ, w którym kabina umieszczona jest za silnikiem stosuje się głównie w Stanach Zjednoczonych i Australii, gdyż nie ma tam ograniczeń prawnych co do długości dalekobieżnych samochodów ciężarowych. W Europie znacząca większość stanowią nadwozia z kabinami umieszczonymi nad silnikiem (tzw. ciągniki siodłowe z krótkim nosem).
Silnik to najważniejszy element funkcjonalny każdego ciągnika. Zależą od niego ładowność pojazdu, czy zużycie paliwa pojazdu. Ciągniki siodłowe wyposaża się w silniki Diesla.
Układ napędowy przenosi moc z silnika na koła pojazdu, a tym samym determinuje jego wydajność roboczą. System ten składa się ze skrzyni biegów, osi napędowych i przystawki odbioru mocy. Skrzynia biegów może być manualna, półautomatyczna lub automatyczna.
Osie I reduktory wpływają na rozkład ciężaru i ładowność pojazdu. Oprócz standardowych reduktorów mogą być stosowane zwolnice, które także zwiększają moment obrotowy.
Siodło. Ciągnik łączy się z naczepą za pomocą siodła, element ten znajduje się nad tylną osią pojazdu. Połączenie ciągnik-naczepa nie stanowi sztywnego układu.
Truck1 pomoże Ci znaleźć najlepsze oferty sprzedaży ciągników siodłowych.
