
Nowe i używane ciągniki siodłowe
- Polska 321
- Austria 90
- Belgia 784
- Bośnia i Hercegowina 1
- Chiny 26
- Chorwacja 2
- Czechy 280
- Dania 58
- Estonia 2
- Finlandia 24
- Francja 472
- Grecja 10
- Hiszpania 275
- Holandia 1840
- Irlandia 1
- Litwa 170
- Luksemburg 1
- Niemcy 1042
- Norwegia 25
- Portugalia 29
- Rumunia 37
- Szwajcaria 25
- Szwecja 61
- Słowacja 7
- Słowenia 18
- Tajlandia 1
- Turcja 5
- Wielka Brytania 44
- Węgry 187
- Włochy 222
- Zjednoczone Emiraty Arabskie 1
- Łotwa 21








Ciągniki siodłowe to samochody ciężarowe przeznaczone głownie do ciągnięcia naczep. Pojazdy te są powszechnie stosowane do transportu dużych i nieporęcznych ładunków. Ciągnik siodłowy wraz z naczepą to tak zwany dalekobieżny samochód ciężarowy.
Pojazdy tego typu składają się z następujących elementów konstrukcyjnych:
Nadwozie. Występuje wiele typów nadwozi. Układ, w którym kabina umieszczona jest za silnikiem stosuje się głównie w Stanach Zjednoczonych i Australii, gdyż nie ma tam ograniczeń prawnych co do długości dalekobieżnych samochodów ciężarowych. W Europie znacząca większość stanowią nadwozia z kabinami umieszczonymi nad silnikiem (tzw. ciągniki siodłowe z krótkim nosem).
Silnik to najważniejszy element funkcjonalny każdego ciągnika. Zależą od niego ładowność pojazdu, czy zużycie paliwa pojazdu. Ciągniki siodłowe wyposaża się w silniki Diesla.
Układ napędowy przenosi moc z silnika na koła pojazdu, a tym samym determinuje jego wydajność roboczą. System ten składa się ze skrzyni biegów, osi napędowych i przystawki odbioru mocy. Skrzynia biegów może być manualna, półautomatyczna lub automatyczna.
Osie I reduktory wpływają na rozkład ciężaru i ładowność pojazdu. Oprócz standardowych reduktorów mogą być stosowane zwolnice, które także zwiększają moment obrotowy.
Siodło. Ciągnik łączy się z naczepą za pomocą siodła, element ten znajduje się nad tylną osią pojazdu. Połączenie ciągnik-naczepa nie stanowi sztywnego układu.
Truck1 pomoże Ci znaleźć najlepsze oferty sprzedaży ciągników siodłowych.