Używane ciągniki siodłowe
- Polska 691
- Austria 206
- Belgia 1073
- Bułgaria 6
- Chiny 17
- Chorwacja 1
- Czechy 362
- Dania 367
- Estonia 9
- Finlandia 30
- Francja 932
- Grecja 24
- Hiszpania 619
- Holandia 2985
- Irlandia 38
- Japonia 1
- Litwa 119
- Niemcy 2126
- Norwegia 42
- Oman 1
- Portugalia 50
- Rumunia 87
- Szwajcaria 29
- Szwecja 92
- Słowacja 18
- Słowenia 19
- Turcja 1
- Wielka Brytania 5
- Węgry 390
- Włochy 150
- Zjednoczone Emiraty Arabskie 12
- Łotwa 18
Ciągniki siodłowe to samochody ciężarowe przeznaczone głownie do ciągnięcia naczep. Pojazdy te są powszechnie stosowane do transportu dużych i nieporęcznych ładunków. Ciągnik siodłowy wraz z naczepą to tak zwany dalekobieżny samochód ciężarowy.
Pojazdy tego typu składają się z następujących elementów konstrukcyjnych:
Nadwozie. Występuje wiele typów nadwozi. Układ, w którym kabina umieszczona jest za silnikiem stosuje się głównie w Stanach Zjednoczonych i Australii, gdyż nie ma tam ograniczeń prawnych co do długości dalekobieżnych samochodów ciężarowych. W Europie znacząca większość stanowią nadwozia z kabinami umieszczonymi nad silnikiem (tzw. ciągniki siodłowe z krótkim nosem).
Silnik to najważniejszy element funkcjonalny każdego ciągnika. Zależą od niego ładowność pojazdu, czy zużycie paliwa pojazdu. Ciągniki siodłowe wyposaża się w silniki Diesla.
Układ napędowy przenosi moc z silnika na koła pojazdu, a tym samym determinuje jego wydajność roboczą. System ten składa się ze skrzyni biegów, osi napędowych i przystawki odbioru mocy. Skrzynia biegów może być manualna, półautomatyczna lub automatyczna.
Osie I reduktory wpływają na rozkład ciężaru i ładowność pojazdu. Oprócz standardowych reduktorów mogą być stosowane zwolnice, które także zwiększają moment obrotowy.
Siodło. Ciągnik łączy się z naczepą za pomocą siodła, element ten znajduje się nad tylną osią pojazdu. Połączenie ciągnik-naczepa nie stanowi sztywnego układu.
Truck1 pomoże Ci znaleźć najlepsze oferty sprzedaży ciągników siodłowych.
