Nowe i używane ciągniki siodłowe
- Polska 304
- Austria 81
- Belgia 773
- Chiny 30
- Chorwacja 7
- Czechy 324
- Dania 57
- Estonia 55
- Finlandia 16
- Francja 430
- Grecja 15
- Hiszpania 243
- Holandia 1647
- Irlandia 4
- Islandia 2
- Litwa 139
- Niemcy 712
- Norwegia 14
- Portugalia 39
- Rumunia 95
- Szwajcaria 10
- Szwecja 30
- Słowacja 10
- Słowenia 22
- Turcja 2
- Wielka Brytania 23
- Węgry 57
- Włochy 156
- Zjednoczone Emiraty Arabskie 14
- Łotwa 17
Ciągniki siodłowe to samochody ciężarowe przeznaczone głownie do ciągnięcia naczep. Pojazdy te są powszechnie stosowane do transportu dużych i nieporęcznych ładunków. Ciągnik siodłowy wraz z naczepą to tak zwany dalekobieżny samochód ciężarowy.
Pojazdy tego typu składają się z następujących elementów konstrukcyjnych:
Nadwozie. Występuje wiele typów nadwozi. Układ, w którym kabina umieszczona jest za silnikiem stosuje się głównie w Stanach Zjednoczonych i Australii, gdyż nie ma tam ograniczeń prawnych co do długości dalekobieżnych samochodów ciężarowych. W Europie znacząca większość stanowią nadwozia z kabinami umieszczonymi nad silnikiem (tzw. ciągniki siodłowe z krótkim nosem).
Silnik to najważniejszy element funkcjonalny każdego ciągnika. Zależą od niego ładowność pojazdu, czy zużycie paliwa pojazdu. Ciągniki siodłowe wyposaża się w silniki Diesla.
Układ napędowy przenosi moc z silnika na koła pojazdu, a tym samym determinuje jego wydajność roboczą. System ten składa się ze skrzyni biegów, osi napędowych i przystawki odbioru mocy. Skrzynia biegów może być manualna, półautomatyczna lub automatyczna.
Osie I reduktory wpływają na rozkład ciężaru i ładowność pojazdu. Oprócz standardowych reduktorów mogą być stosowane zwolnice, które także zwiększają moment obrotowy.
Siodło. Ciągnik łączy się z naczepą za pomocą siodła, element ten znajduje się nad tylną osią pojazdu. Połączenie ciągnik-naczepa nie stanowi sztywnego układu.
Truck1 pomoże Ci znaleźć najlepsze oferty sprzedaży ciągników siodłowych.
