Opinie o MAN

Jeżdżę TGM 240KM od 3 lat do dostaw materiałów budowlanych. Silnik D08 to maszyna do zadań specjalnych - ciągnie nawet pod górę z 12 tonami. Kabina wygodna jak na tę klasę, ale plastikowe elementy szybko się luzują. W zimie bywa problem z rozruchem poniżej -15°C - trzeba podłączać grzałkę. Spalanie? 18-20L/100km w trasie. Dla firmy - dobry wybór, ale nie bez wad.

Używam MAN TGS 26.400 od kilku miesięcy w mojej firmie transportowej. Silnik o mocy 400 KM zapewnia doskonałą moc nawet przy dużych ładunkach, a układ napędowy działa bez zarzutu. Kabina jest komfortowa, a przestronność wnętrza sprawia, że długie trasy są mniej męczące. Jednak zauważyłem, że spalanie w pełnym obciążeniu jest wyższe, niż się spodziewałem, co może być minusem w dłuższej perspektywie. Poza tym, jak na ciężarówkę tej klasy, cena części zamiennych jest stosunkowo wysoka.

Od trzech lat jeżdżę używanym F2000 26.403 z zabudową z żurawiem. Rzadko mnie zawiódł, ale widać po nim, że ma swoje lata. Dźwignia zmiany biegów jest toporna, kabina dość głośna, ale silnik jest twardy jak skóra. Części zamienne łatwo znaleźć na rynku wtórnym. Świetnie nadaje się do prac budowlanych i na krótkie dystanse, ale nie dla tych, którzy cenią sobie komfort. Na śniegu brak ESP jest zdecydowanie odczuwalny. Ale jak na tę cenę, jest w porządku.

Mój F90 19.422 pochodzi ze starych zapasów niemieckiej armii – wyprodukowany w 1994 roku, ma przejechany milion kilometrów i jeździ. Jasne, nie ma porównania do współczesnych ciężarówek, ale jako pojazd kolekcjonerski, do okazjonalnych zadań transportowych, nadaje się idealnie. Sprzęgło i skrzynia biegów wymagają wyczucia, układ kierowniczy jest bezpośredni i uczciwy. Brak komfortu, brak systemu wspomagania, ale wciąż czuć drogę. Dla mnie to ostatnia prawdziwa ciężarówka – wszystko, co po niej, to jeżdżący komputer.