Średnie spalanie ciągników siodłowych z naczepą
W branży logistycznej oraz transportowej ważne jest nie tylko sprawne świadczenie usług, ale także dbanie o wysokie przychody. Konieczność osiągania odpowiednich zysków wynika między innymi z poważnych kosztów prowadzenia takiej działalności. Właściciele takich firm muszą bowiem zwracać uwagę na mnóstwo różnych aspektów. W codziennej pracy jednym z najpoważniejszych wydatków są pod tym względem koszty zakupu paliwa. Wynikają one z dwóch czynników, czyli rynkowych cen paliw oraz wysokiego spalania podczas jazdy ciągnikami siodłowymi. Ten tekst będzie dotyczyć drugiego z opisanych zagadnień. W treści artykułu postaramy się odpowiedzieć na pytanie, ile wynosi średnie spalanie ciągników siodłowych z naczepą? Opiszemy także inne ważne aspekty związane z kwestią spalania paliwa.
Spis treści:
- Od czego zależy ilość spalanego paliwa?
- Ile pali ciągnik siodłowy z naczepą?
- Jak wybrać ciągnik siodłowy pod kątem spalania?
- Podsumowanie
Od czego zależy ilość spalanego paliwa?
Aby lepiej zrozumieć opisywane zagadnienie, najpierw trzeba wyjaśnić podstawową kwestię. Jest nią pytanie – od czego zależy ilość spalanego paliwa? Pod tym względem można wskazać na wiele różnych czynników. Jednak my skupimy się na tych najważniejszych.
Podstawową kwestią jest oczywiście pojemność silnika. Większe jednostki o wyższej mocy muszą być napędzane większą ilością paliwa. Oczywiście w przypadku ciągników siodłowych nie można w ogóle mówić o jednostkach z małą pojemnością. Jednak mimo wszystko różnice pomiędzy poszczególnymi modelami mogą być dość wysokie. Toteż wybór ciągnika napędzanego pojemniejszą jednostką automatycznie zwiększy spalanie i należy o tym pamiętać.
Drugi ważny aspekt to masa pojazdu wraz z naczepą. Tutaj zasada jest bardzo prosta. Im cięższy będzie dany zespół pojazdów, tym wyższe stanie się spalanie. Jest więc to szczególnie istotne w trakcie przewozu ciężkich ładunków.
Innym istotnym czynnikiem będzie sposób jazdy. Wszyscy kierowcy wiedzą o tym, że pojazdy co do zasady mają niższe spalanie na tzw. trasie. Na szczęście w przypadku kierowców ciągników siodłowych trasy przejazdów zazwyczaj przebiegają po autostradach i drogach ekspresowych. To z kolei obniża spalanie paliwa. Jeżeli jednak trasa wymaga jazdy miejskiej, spalanie może bardzo wyraźnie wzrosnąć.
Ile pali ciągnik siodłowy z naczepą?
Pora przejść do najważniejszego zagadnienia, czyli samego spalania ciągników siodłowych. Tutaj trzeba przyznać, że różnice pomiędzy poszczególnymi pojazdami są naprawdę duże. Dlatego też kierowcy powinni mieć to na uwadze.
Zasadniczo nowsze ciągniki były produkowane w taki sposób, aby ograniczyć zużycie paliwa. Z tego względu zdecydowanie najwyższe spalanie jest odnotowywane w starszych pojazdach napędzanych mniej ekologicznymi jednostkami. Starsze ciągniki siodłowe MAN lub ciągniki siodłowe Iveco mogły osiągać nieraz średnie spalanie wynoszące 40-50 litrów! To już najlepiej świadczy o tym, jak droga mogła być eksploatacja takich pojazdów.
Obecnie wspomniane wartości w większości przypadków są już zdecydowanie niższe. Niektórzy sugerują się danymi o tym, że średnie spalanie w ciągnikach siodłowych nowej generacji wynosi około 30 litrów. Rzeczywiście takie wyliczenie jest zasadne, ale należy tutaj pamiętać o opisanych wyżej różnicach. One z kolei sprawiają, że niektóre modele mogą osiągnąć średnie spalanie rzędu 25 litrów, a inne zbliżą się do 35-40 litrów.
Jak wybrać ciągnik siodłowy pod kątem spalania?
Bardzo cenną wskazówką dla kierowców zainteresowanych znalezieniem oszczędnego ciągnika siodłowego będzie Green Truck. Jest to forma cyklicznej nagrody przyznawanej w formie plebiscytu. Mogą ją otrzymać pojazdy, które wyróżnią się wysoką efektywnością i kulturą pracy, a także niskim spalaniem paliwa.
Jeżeli chodzi o popularne ciągniki siodłowe na sprzedaż, tutaj trzeba od razu wspomnieć o jednej serii. Już od kilku lat z rzędu tytuł Green Truck trafia bowiem do szwedzkiej firmy Scania. To właśnie skandynawski producent w ostatnich latach tworzy najbardziej ekonomiczne ciągniki siodłowe. Toteż idealnym wyborem dla oszczędnych kierowców może być choćby egzemplarz z popularnej serii Scania G.
W tym miejscu warto również wspomnieć o tym, że dobre wyniki w testach Green Truck przez lata uzyskiwały także ciągniki siodłowe MAN. Tutaj można przytoczyć choćby modele z serii MAN TGX, które nieraz potrafiły uzyskiwać średnie spalanie rzędu 24-27 litrów!
Podsumowanie
Dokładne spalanie ciągnika siodłowego z naczepą zależy od wielu czynników. Oczywiście pod tym kątem największe znaczenie będzie mieć przede wszystkim masa obydwu pojazdów i pojemność silnika w ciągniku. Nowsze ciągniki siodłowe powinny gwarantować średnie spalanie rzędu 30-35 litrów. Od tej reguły zdarzają się jednak korzystne wyjątki. Przykładem mogą być ciągniki siodłowe MAN lub pojazdy z serii Scania G. Te ciągniki gwarantują wysoką kulturę pracy, a także naprawdę niskie spalanie paliwa. Z tego względu będą one dobrą alternatywą dla kierowców, którzy cenią sobie oszczędność.
Opisane wyżej używane modele ciągników siodłowych można znaleźć w ofertach publikowanych na portalu Truck1. Zapraszamy więc do zapoznania się z jego zawartością.
Kategorie pojazdów, oznaczone tagiem "Średnie spalanie ciągników siodłowych z naczepą"
Ostatnio dodane
IVECO S-WAY NP 460 LNG X50 / MEGA / RETARDER
257 988PLN
Cena bez VAT
- ≈ 59 900 EUR
- ≈ 63 876 USD
Volvo FH12 380 FH12 380, Steel /Air, Manual, Euro 2
25 841PLN
Cena bez VAT
- ≈ 6 000 EUR
- ≈ 6 398 USD
Renault MAGNUM 460 DXI, Steel/Air, Manual, Euro 5
32 302PLN
Cena bez VAT
- ≈ 7 500 EUR
- ≈ 7 997 USD
Volvo FH13 500 4x2 XL Euro 6 VEB+, RBS, MCT
352 310PLN
- ≈ 81 800 EUR
- ≈ 87 229 USD
MAN TGX 18.470 4x2 BL SA, GX Cab
277 369PLN
- ≈ 64 400 EUR
- ≈ 68 674 USD
MAN TGS -SMALL CABIN
59 436PLN
Cena bez VAT
- ≈ 13 800 EUR
- ≈ 14 716 USD
Volvo FH 13 440 EURO 5 automatic mega low deck + KRONE 2008 CURTAIN ME
77 094PLN
Cena bez VAT
- ≈ 17 900 EUR
- ≈ 19 088 USD
Volvo FH13 Globetrotter XL STANDARD MANUAL 420 EURO 5 2011 r
72 787PLN
Cena bez VAT
- ≈ 16 900 EUR
- ≈ 18 021 USD
DAF XF 106 460 * EURO 6 * SUPER SPACE CAB * AUTOMATIC * LOW DECK * M
107 243PLN
Cena bez VAT
- ≈ 24 900 EUR
- ≈ 26 552 USD
Scania P450 PUSHER 6X2 OŚ SKRĘTNA PODNOSZONA 65.000 KG 204 TYS KM
172 000PLN
- ≈ 39 935 EUR
- ≈ 42 585 USD
Volvo FH 4 EURO 6 GLOBETROTTER PEŁNY ADR NOWE OPONY CONTINENTAL
159 000PLN
- ≈ 36 916 EUR
- ≈ 39 366 USD
Scania P450 PUSHER 6X2 OŚ SKRĘTNA PODNOSZONA 65.000 KG 245 TYS KM
165 000PLN
- ≈ 38 309 EUR
- ≈ 40 851 USD
DAF XF 480 SUPER SPACE CAB Low Deck
165 000PLN
- ≈ 38 309 EUR
- ≈ 40 851 USD
Volvo FM 450 PUSHER 6X2 OŚ SKRĘTNA PODNOSZONA 232 TYS KM HYDRAULIKA
159 000PLN
- ≈ 36 916 EUR
- ≈ 39 366 USD
Scania G420 EURO 5 6X4 OPTICRUISE ZE SPRZĘGŁEM WZOROWY STAN 480 TYS KM
137 000PLN
- ≈ 31 808 EUR
- ≈ 33 919 USD
Volvo FH 500 EURO 6 GLOBETROTTER NISKI PRZEBIEG SERWIS ASO
139 000PLN
- ≈ 32 273 EUR
- ≈ 34 415 USD
MAN TGX XXL18.460 Standard EURO 6 Serwisowany Super Stan !!!
118 355PLN
Cena bez VAT
- ≈ 27 480 EUR
- ≈ 29 304 USD
IVECO Stralis AS 450 E5
39 688PLN
Cena bez VAT
- ≈ 9 215 EUR
- ≈ 9 826 USD
Scania R 450
126 323PLN
Cena bez VAT
- ≈ 29 330 EUR
- ≈ 31 276 USD
Komentarze